DELTAGARANTAL
Lågt deltagarantal, men de hade sina orsaker. Lite hål i huvudet att lägga den veckan efter NM kan jag tycka. Två tredagars på raken i samma veva som de flesta börjar jobba igen efter semestern. Inte upplagt för något vidare startfält. Hörde även många som var rädda för att komma och köra på nya Hässleholmsbanan om de inte varit där och tränat innan. Dålig ursäkt. Det var totalt 7 träningsrundor och har man inte lyckats hitta runt banan efter det då tror jag inte riktigt man har så mycket att hämta i resultatlistan ändå.

VÄDRET
Tre stekheta dagar som tärde på folk, men sjukt mycket trevligare än 3 dagar i regn. Hjältemedalj till alla de som satt bilvändare hela A-finalen. Själv lyckades jag få byta med Emil Magnusson så att vi tog 30 min i solen var och 30 min som running marshall.

BANAN
Jag tror jag fått en ny favoritbana. När man fått upp farten på den är den riktigt riktigt kul med många utmanande sektioner. Den är absolut inte idiotsvår vilket man kan tro första gången man tittar på den från sidlinjen, men den är svår att köra fort på. Underlaget var inte trevligt på fredag och lördag. Man hade oljat banan med något riktigt kletigt som fastnade överallt. Det blev bättre och bättre ju längre tävlingen pågick i alla fall.

KURVVAKTER
Alltså, jag tror ärligt talat inte att det gick ett heat i helgen där speakern inte ropade efter kurvvakter. Dåligt av förare, och jag tror också att det ställde till det att vissa fick dispens för att de körde två klasser och klubben fyllde på istället. MEN, det borde funnits listor med exakt vem som ska stå var. Är man inte på plats så ge bestraffning. Och ropa ut namnet på den som saknas. Har jag glömt att gå ut som kurvvakt så inte tusan vaknar jag till av att någon skriker "Kurvvakt på plats 3". Om jag däremot hör mitt namn lär det nog bli fart.

MEKANIKER
Med så här små startfält är det svårt att hitta mekaniker till kval och finaler. Till slut lyckades alla få hjälp, men det finns nog många som kan hjälpa till mer än de gör, inklusive jag själv. Och jag tycker gott att man hade kunnat dela upp kvalen i 4 heat istället för 3.

KIOSKEN
Fantastiskt trevligt skött. Speciellt uppskattat var nog kaffetermosen som kom ut på ett bord tidigt på morgonen och det bara var att ta och komma och betala senare. Stor tumme upp för det.

ATT LÄMNA FÖRARSTÄLLNINGEN
Domaren bad oss att inte lämna förarställningen när vi kört klart utan vänta tills samtliga gått i mål. Haha, den reflexen att vända om och gå ner när bilen kommit in i depån var visst djupt rotad. Jag glömde bort mig flera gånger. Fråga: Är det verkligen någon som blir störd av att någon vid sidan om går iväg? Jag har aldrig gjort det utan tycker nästan snarare att det blir lite lugnt och skönt om man är sista bilen som ska passera mållinjen.

EVENEMANGET
På det stora hela extremt välplanerat och välfungerande evenemang. Kalasbra jobbat Hässleholm. Ser fram mot att komma tillbaka.

MITT EGET RACE
Det kändes lite som om man var i ett litet ingenmansland mellan de snabba och de långsamma i den här tävlingen. Få av de man brukar kriga med i "mellanskiktet" var där.

Slutade 17 efter kvalet. Förste man utanför semi. Men jag kände nog att semin skulle sitta rätt säkert. Var inte mycket till motstånd i kvarten. Fick sätta upp ett eget mål och det var att varva tvåan i heatet och det lyckades jag med.

Nöjd med min insats i semin också. Startade 9a, slutade 9a, men rätt nöjd med min körning. Var ju ändå inte ljusår från final. Var väl ett varv ungefär.

Startade 6a i LCQ. Körde upp mig till 5a.

Startade 6a i 40+ efter att vi som gått till semi också fick vara med och fylla ut startfältet. Varför är det inte så på alla tävlingar? Inför det NU. Dock fick vi starta EFTER de som inte tagit sig till semi så det skulle ju göra det hela lite mer spännande. Men fick en kanonstart och ledde redan efter ett halvt varv och sen släppte jag inte det även om jag hade en svacka i mitten där Wärne och Lindbäck bara var ett par kurvor bakom, men sen öppnade jag gapet lite mer. 

Med 4 minuter kvar så kände jag att något var galet med bilen. Jag tappade lite kraft och det blev svårare och svårare att ta sig över hoppen. Trodde motorn höll på att ge upp. Fick rulla över hoppen sista varvet men lyckades ta mig i mål. När jag kom in i depån så hörde jag ett enormt skrammel. Visade sig att kopplingslagren var i princip bortsprängda och kopplingsklockan hängde bara och skakade. Saknades lite kuggar på drevet här och där. Hade garanterat inte tagit mig runt ett varv till. På håret verkligen, men har haft en hel del stolpe ut i år så det var väl kul att det gick vägen för en gångs skull.

Helt klart en mycket minnesvärd helg!